9. marts 2010, 08:18

Alt for få danske varevogne er indrettet med crashtestede indretningssystemer, som kan betyde liv og død for chauffør og passager. Tyske produkter som blandt andet Bott og Sortimo er crashtestet i Tyskland, men nu er der for første gang udført crashtest i Skandinavien.

Det er svenske Modul-System, der har fået crashtestet deres indretningssystemer hos Volvo i Göteborg, og Modul-System har samtidig indgået et partnerskab med Thule Professional lastsystemer, så crashtest både giver et billede af alvoren ved ikke at have fastgjort emner i varerummet og alvoren ved ikke at have fastspændt varer tilstrækkeligt på taget. Testene hos Volvo har tillige gennemgået en certifiering af tyska TÜV.

I Europa findes mere end 20 millioner varebiler, hvor de fleste anvendes som service- og distributionsbiler.

- Efter vores mening savnes der en EU-baseret lov på fastsurring af varer både ud fra en sikkerheds- og arbejdsmiljø-perspektiv, siger Thomas Johansson, underdirektør i Modul System.

Den svenske producent arbejder med den svenske Statsprøveanstalt og Chalmers Instituttet. Men det er kun en begyndelse. Kunderne vil i øget grad efterspørge indretninger, så det i stedet for design vil handle om sikkerhed.

Forskellige regler i EU

I Modul-Systems nyeste produkter arbejder man med såkaldte T-spær, som holder varene fast. Ud over crashtesten hos Volvo har man haft de nye systemer ude i feltprøver hos kunder.

- Vi har i årevis arbejdet på at satse på vægtbesparelser i materialevalg. Det er ti år siden, vi gik ind i sikkerheds- og udviklingsarbejde, siger forsknings- og udviklingschef Anders Carlsson fra Modul System.

Han peger på den helt utilstrækkelige styring af regler i Europa på bilindretningssiden, hvor man i Tyskland har en DIN standard, mens men i Sverige arbejder på, at man skal klare en belastning på 1 G fremadrettet og 0,5 G fra siden. Spørgsmålet om adskillensen mellem kabine og varerum er der end ikke krav til i adskillige europæiske lande.

- På grund af manglen på regelsæt for varevognsindretninger i EU, er vi nødt til at læne os op ad regler for personbiler - blandt andet, hvad angår crash-intensitet i forbindelse med beskyttelse ved lastforskydning, sigter Anders Carlsson.

Modul-Systems danske afdeling har til huse i Hvidovre. Hovedkontoret ligger i Mölndal syd for Göteborg.