30. juli 2010, 11:23

Vognmændene fra Brøndby - DSV - har på mindre end 12 måneder gået fra massefyringer, underskud og nedjusteringer til det bedste kvartalsresultat nogensinde.

2009 var et rædselsår for den børsnoterede transportkoncern, der fyrede hver femte medarbejder og kunne se transportvolumerne styrtdykke.

Læs også: DSV vinder markedsandele

Men topchef Jens Bjørn Andersen præsenterede fredag morgen regnskabet for første halvår af 2010. Regnskabet slog analytikernes forventninger og var krydret med en opjustering af de finansielle forventninger til 2010.

Det er således en tilfreds Jens Bjørn Andersen, som Business.dk fanger på telefonen fredag formiddag.

Er du tilfreds med regnskabet?

"Jeg er meget tilfreds. Det er super godt. Det er en kæmpe forskel i forhold til for bare 12 måneder siden. Da havde vi netop været ude med en nedjustering, og der var kæmpe usikkerhed på markedet. Så de to regnskaber er som dag og nat. Det er samtidig det højeste resultat vi har lavet nogensinde i DSV, så det er vi glade for. Og så er det altid meget tilfredssstillende, når vi banker analytikernes forventninger."

Læs også: DSV banker analytikere og opjusterer

Dramatisk volumenstigning

Hvordan kan det gå så stærkt? Det er jo mindre end et år siden, at i fyrede hver femte og havde underskud på bundlinien.

"Det er en kombination af mange forskellige ting. Vi er blevet hjulpet rigtig meget af en forbedring i verdenshandlen, og vi har haft meget travlt. Så er det jo også klart, at vi nu ser frugterne af de tiltag vi iværksatte i 2009. Vi har reduceret vores omkostninger meget, og det ser vi effekten af nu. Samtidig har vi effektiviseret vores produktion, så hver enkelt medarbejder kan håndtere flere sendinger."

Læs også: DSV-aktien banker op

Hvor meget vækst har i oplevet?

"Markedet for søfragt er steget 15-18 procent og på luftfragt er markedet steget mere end 20 procent. Når vi så samtidig tager markedsandele, så er det klart, at det bliver godt. Vi har håndteret 35 procent flere tons luftfragt i første halvår. Det er en dramatisk volumenstigning.

V-agtige udsving

Hvor store udsving er der i raterne og priserne?

"Det hele har været meget volatilt. Vi har set rekordlave containerrater sidste år, og nu ser vi lige pludselig rekordhøje rater. Det er en meget v-agtig tendens, hvor det først går helt ned og så helt op."

Læs også: Transportaktier vil trække læsset

Det er vel fint for jer, at priserne stiger. Men den ekstreme volatilitet, hvor det går fra de dybeste dale til de højeste tinder er ingen vel interesserede i?

"Det er rigtigt. Det er ingen tjent med. Men vi må se det lidt fra rederierne og luftfragtselskabernes side. De har været en enorm hård periode igennem, hvilket man blandt andet så på, at Maersk Line tabte 2 mia. dollar sidste år. Derfor er det klart, at de skal ud og have nogle højere rater nu.Men det har været meget volatilt, og vi har skullet stå tidligt op om morgenen for at følge med. Vi skulle sørge for, at vi ikke blev siddende i saksen, og vores kunder har så også fået lov til at tage del i prisstigningerne.

Kan jeres kunder vente højere priser i efteråret?

"Der er et efterslæb, da vi ikke kan hæve priserne så hurtige som rederierne og luftfragtsselskaberne. Men det er forskelligt alt efter hvilke ruter vi snakker om. Vi forventer dog også flere reguleringer af priserne opad i tredje kvartal."

Krisen ikke afblæst

Er krisen slut?

"Nej. Det kan vi ikke sige endnu. Vi skal have mere grund under fødderne. Nu har vi set fire måneder med stigende aktivitet, og vi registrerer jo, at der stadig er en vis makroøkonomisk usikkerhed. Vi er behersket optimistiske."

Betyder det, at i kigger efter nyt opkøb?

"Nej. Vi skal lige have bragt vores gæld ned. Det er en del af prisen for, at vi har haft så højt et aktivitetsniveau, at vi har en høj arbejdskapital. Vi har intet akut behov for at vokse, men det er klart, at hvis der kommer noget interessant forbi senere på året, så kigger vi da på det."

I vokser også organisk. Hvem stjæler i markedsandele fra?

"Det kan jeg ikke sige. Men jeg tror, at der er en tendens til, at de mindre speditører har det svært, og der er en tendens til at de store spillere klarer sig bedre. Der er en række stordriftsfordele for vores kunder, hvis de kommer til de større aktører i markedet."

Du tiltrådte for 2 år siden, hvor det gik fremad. Så kom krisen og det hele væltede. Det har været noget af en rejse?

"Det har været utrolig turbulent, selvom jeg altid har haft en stålfast tiltro til det her selskab. Men det er klart, at det her er første kvartalsmeddelelse, hvor jeg føler, at vi for alvor i offensiven. Det har været nogle hårde måneder, hvor vi har været meget igennem med masseafskedigelser, nedjusteringer, kæmpe opkøb og høj gæld. Vi er glade for, at vi har lagt den tid bag os. Nu kan vi se fremad og være positive."