SAS er en markant virksomhed i norden. SAS er det mest punktlige flyselskab i europa. SAS personalet er normalt venligt og imødekommende og absolut fuldt på højde med konkurrenterne! Hvis du bestiller billet i god tid før afrejse, så er SAS typisk konkurrencedygtig. Noget tiltalende ved SAS er, at der ikke er specielle gebyrer på bagage, indcheckning og betalingskort! SAS fly er måske ikke de yngste, men pæne og rene i modsætning til de såkaldte lavprisfly, der ikke tillader tid til oprydning i flyene mellem landing og start.
Giv SAS en chance - SAS gør det faktisk ikke så dårligt i en svær tid. Tro ikke på konkurrenter der påstår, at de kan have profit på at flyve til priser, der er lavere end kostpriserne.

Scandinavisk erhversliv er meget afhængig af fornuftig infrastruktur - herunder luftfart. Det er ikke givet at commercielle og nationale interesser i det lys har sammenfaldende interesser altid.
Ikke for at forsvare SAS, men mange steder i Verden har staten kontrol over hovedleverandøren af flytransport i relevante byer. Singapore Airlines, Thai, Qatar, Emirates, Etihad, Japan Airlines(fik lige 40 mia forleden for at udgå konkurs),..listen er lang. Nogle leverer mia underskud andre mia overskud, men det væsentlige er at de enkelte stater ønsker meget indflydelse og kontrol på flytrafik til/fra de resp. lande, fordi det hænger sammen i andre større perspektiver. F.eks kunne Dubai ikke gennemføre deres store projekt uden at "sikre" nogle gæster, der vil komme og finansiere gildet. Hvis du skeler til Qatar er Qatar Airways blot del af en større nationalt projekt osv.
Personligt har jeg ikke noget imod at staten garanterer SAS i en vis udstrækning - det langsigtede alternativ efterlader kun de rigtige dårlige(efter min mening) flyselskaber tilbage til lokal trafik i Europa.

EU må sætte en stopper for det her.

I tidernes morgen var det vigtigt at Norden havde SAS til operere i Norge, Sverige og Danmark. Ellers ville vi nok stadigvæk rejse rundt i fiskerbåde.

Det er forældet tankegang der fortsat præger staten ved at tro, at vi har brug for SAS. Det har vi ikke i dag.

Selskabet kan ikke fungere på markedsvilkår og kommer aldrig til det. Ikke engang Lufthansa vil røre dem med en ildtang (jo efter en konkurs måske)

Arven efter dekaders inkompetente beslutninger er så endnu en regning til skatteborgerne. Synd og skam - de penge kunne bruges i andre sammenhænge.

EU skal give det røde kort for denne form for skjult statsstøtte.

Sælg aktierne til Svenskerne for gud skyld.

Det har i de seneste mange år ikke været meningen, at staten skal drive luftfartsselskab.

Det er meget underligt, at der ikke er nogen i de skandinaviske regeringer - eller bare i det parlamentariske system - der råber vagt i gevær og forlanger, at staten for en gangs skyld blander sig udenom.

SAS skal kæmpe på lige vilkår med Norwegian, Cimber, Transavia og så videre, og kan de ikke finde ud af det, så må de gå konkurs. Det vil være helt tosset, hvis de skandinaviske stater atter en gang går ind og støtter SAS.

Jeg er træt af alverdens søforklaringer, især den om, at vi skal bevare arbejdspladser i Københavns Lufthavne. Erfaringen viser, at går den ene konkurs, kommer der andre og fylder pladserne op. Vi skal for alt i verden ikke bevare urentable arbejdspladser på statsstøtte.

Vi er også færdige med historierne om, at SAS varetager vigtige samfundsmæssige interesser. SAS flyver ingen steder "for samfundet skyld", men flyver alene dertil, hvor der kan være penge i en flytransport. Sådan skal det også fortsat være.

Ergo: Kære danske politikere. Vis handlekraft: Sig nej tak til at spytte flere penge i SAS-kassen.

Mvh Ole Egholm

Jeg syntes det er helt i orden, at staten støtter et selskab som SAS.

SAS kan ikke sammenlignes med TDC. Det har en langt vigtigere rolle for den danske infrastruktur. En rolle som ikke kan udfyldes af andre.

Det hjælper ikke at sige at Lufthansa bare kan overtage dem. De vil ikke benytte københavn som hub og det koster både jobs, indtægter, branding og skattekroner til Danmark.
Det hjælper heller ikke at sige at et andet skandinavisk selskab kunne tage over i København, hvis SAS lukkede. Cimber Sterling er for lille og det ikke deres strategi. Norwegian er for det første en low cost carrier med point to point flyruter. Dernæst så går de også usikre tider i møde som følge af deres ekspansion.
Igen, så vil det ramme København.

Da Sabena gik konkurs i Belgien ramte det det belgiske BNP stort. I Danmark vil det gøre det samme.

Helt elementære ting virker bare ikke hos SAS, De burde gennemgå deres system i bedste BPR -stil, fra kundekontakt til penge på kontoen.

Eks. kan man ikke som konkurrenterne købe billeter hos SAS med en ankomstlufthavn på udrejse og så en anden hjem på vej hjem - det skal så gå gennem SAS eget bureau som er gode, men også tager sig betalt kr. 475,- pr person i ventetiden kan man så se sig for hos konkurrenterne og der sker det ikke så tit, at de faktisk er billigere og man kan ordne det hele ved sin laptop! Penge og tid sparet.. og endnu en kunde mistet. Come On WEB 2.0 er også noget for jer SAS og websalg er i vækst ;-)