Video:
Lidt over halvdelen af danskerne mener ifølge en måling, at den danske stat skal sælge sine aktier i SAS. Foto: Jeanne Kornum
Danskerne vil privatisere SAS
Seneste TV
Forsiden lige nu
Seneste nyt på Business.dk
- Bundesbank kritiserer Frankrig over besparelser
- Detroniseret BP-chef skal vikariere hos mine-gigant
- EU på nakken af Huawei and ZTE
- 1Når medarbejderne flygter fra afdelingen
- Yahoo i offensiven
- Sorg over kæledyr er tilladt
- Emmelies sejr er en god forretning for Danmark
- Han gør Danmark større
- Manden bag Manchester United
- En forskningssucces i modvind
Mest læste
Aktuelle job lige nu
Kommentarer
Det er det eneste rigtige
Hvis SAS bliver privatiseret vil det med et slag vise sig om selskabet er levedygtigt.
Så vil selskabet blive drevet som andre selskaber efter devisen ”vind eller forsvind”
Og hvis man ved samme lejlighed åbner op for at medarbejderne kan købe aktier i deres egen arbejdsplads får man jo også en klar indikation på hvor meget tiltro medarbejderne selv har til deres egen arbejdsplads.
Der er ingen tvivl om at medarbejdere som selv har aktier i selskabet vil have et helt andet syn på omkostninger og utvivlsomt medvirke til at gøre SAS rentabelt.
SAS har en god organisation med mange dygtige medarbejdere som i nogen grad hæmmes af stive og overflødige regler som ikke har anden begrundelse end at, det plejer vi at gøre.
Så få selskabet privatiseret, så skal der nok komme resultater.
Lad Svenskerne overtage SAS
Som jeg forstår planen, da skal administrationen med mere flyttes til Sverige og de fleste stillinger i Danmark skal sløjfes eller udliciteres til andre virksomheder. Så Danmarks del er reelt ude og hvad skal vi så med vores andel - når der ikke er arbejdspladser tilbage, da er det jo kun præstige tilbage og hvad skal vi dog med denne?
En "privatisering" kommer ikke på tale....
...det er blåt spin-pladder. Der kan derimod blive tale om, at de rentable dele af SAS sælges, og her står Lufthansa som det oplagte bud på en køber. Og de kan næsten selv sætte prisen. Om Lufthansa bagefter ønsker at beholde SAS-navnet er yderst tvivlsomt, da deres eget navn står for en betydeligt højere kvalitet end vores gamle selskabs navn gør.
Naive LA
Tror LA virkeligt, at der er nogen som vil købe SAS ???
Ikke som SAS ser ud i dag!
Siden Selma Lagerlöf har svenskere troet, at de kunne flyve på gæs - så lavede man gæs der fløj.
Det man skal gøre er at få en realistisk overenskomst - og holde op med at transportere svenskere fra ødemark til elendighed!
Selvfølgelig kan et internationalt Dansk luftfartselskab svare sig med hub i København! Men det bliver uden Sverrig og hjælp til socialt udsatte træsnittere.
Man skal tage nettet rute for rute - se, hvad der kan svare sig og nedlægge resten.
Så bliver Sverrig afskåret fra civilisationen!!!
Ja, netop!
Det er skam ideen med det hele!
SAS-konkurs skulle gagna Sverige och Norge men inte Danmark
Skulle inte vara så säker på det. Den danska regeringen är den som slåss hårdast för att bevara SAS av en mycket enkel anledning - annars ryker Danmarks största arbetsplats Kastrup. Kastrup understödjs helt av Sverige och Norge, både genom svenska och norska skattemedel (genom understöd till SAS) och lidande resenärer (som måste ta omvägen via Köpenhamn trots att det är mycket närmare att flyga direkt från Stockholm eller Oslo (som Finnair gör direkt från Helsingfors) via nordkalotten till Shanghai, Beijing, Tokyo, San Francisco, etc.). Inom Europa flyger jag själv alltid andra bolag än SAS när jag flyger från Arlanda eftersom de har billigare flyg som dessutom går direkt utan mellanlandning. Till skillnad från Kastrup har Arlanda redan påbörjat ett arbete med att göra sig mindre beroende av SAS. Arlanda, tack vare andra flygbolags nyetableringar av direktlinjer ut i världen, är den flygplats som idag växer kraftigast i Norden. Inte så konstigt eftersom Stockholm är den överlägset största slutdestinationen i Norden. Stockholm reser man till, Köpenhamn reser man bara via för att ta sig någon annanstans. Stockholms fyra internationella flygplatser (Arlanda, Bromma, Skavsta och Sthlm-V) är inga egentliga transithubbar idag. Skulle Stockholm satsa på att etablera en egen transithub framför allt mot Asien, vilket Swedavia och Stockholm handelskammare nu har inriktat sig på, finns alltså en enorm potential för Stockholm. Om SAS skulle gå i graven skulle det arbetet underlättas avsevärt. Med den nya storflygplatsen i Berlin och ett haltande SAS är det snarare Köpenhamn som kommer att skäras av från civilisationen.