7. november 2007, 08:40

I de seneste dage har en stor gruppe chauffører blokeret de danske grænser med deres store lastbiler. Chaufførerne mener, at de strikse krav om køre/hviletids bestemmelser gør dem stressede, og at der er for stor risiko for, at man kan miste retten til at køre lastbil, blot fordi man tre gange overtræder reglerne.

De skrappe regler er ikke indført uden grund. Tidligere kunne chaufførerne sidde op til 74 timer bag rattet på en arbejdsuge. I dag må de kun køre 56 timer om ugen, og ikke over ni timer om dagen. Betryggende skulle man synes, for lastbiler har været involveret i en stor del af de trafikulykker, der årligt koster 40.000 mennesker livet på de europæiske veje.

Det er på mange måder en uoverskuelig konflikt. For det første har chaufførerne ikke kunnet dokumentere, hvad deres problem egentlig er. Ikke engang deres egen fagforening har forståelse for, at det skulle være nødvendigt at iværksætte en blokade. Og fordi fagforeningen formelt ikke har noget at gøre med konflikten, så ved vi heller ikke, hvem der reelt er part i konflikten - udover nogle sure lastvognschauffører.

Dermed er der betydelige lighedspunkter mellem chaufførerne og aktivisterne fra Jagtvej 69. Disse aktivister har også haft problemer med at forklare, hvorfor Københavns Kommune skal stille et hus kvit og frit til rådighed for en gruppe utilpassede unge, når alle andre samfundsborgere skal betale husleje ved kasse 1. Og samtidig er der ingen, der ved, hvem der gemmer sig bag maskerne. Chaufførernes talsperson fralagde sig således ethvert ansvar for aktionen. Endelig slår chaufførerne til, ligesom de unge - når ingen venter det.

Spørgsmålet er så, om chaufførernes aktion vil betyde, at politikerne lytter og laver reglerne om. Det kunne jo være, at der var noget om snakken, og at det rent faktisk ville give mening at ændre reglerne.

Det vil ikke være uden problemer, for hvis det er den slags metoder, der skal til for at opnå politiske mål, åbner det en ladeport for, at andre grupper går samme vej. Faktisk må man rose arbejdsmarkedets parter for, at der efterhånden er længe mellem konflikterne på arbejdsmarkedet. Man taler sig til rette om uenighederne, for det har alle mest ud af. Men nu er der heller ikke tale om en traditionel konflikt, hvor modparten er arbejdsgiversiden. Her er modparten Justitsministeriet, der har sagt, at man vil evaluere ordningen efter nytår på baggrund af de sonderinger, som i øjeblikket kører mellem ministeriet og transportorganisationerne.

Det er derfor på alle måder en tåbelig konflikt som chaufførerne har indledt - for det vil sandsynligvis gøre det sværere for dem at nå deres mål. Af samme årsag har alle fra fagforening til arbejdsgiverorganisation lagt skarpt afstand til aktionen. Og dog - for den helt store arbejdsgiver - Kurt Larsen, der er direktør i DSV, der er Danmarks suverænt største vognmandsfirma udtaler nemlig følgende:

"Det er myndighedernes detaljerytteri, som har været helt urimelig over for chaufførerne. Hvis en chauffør skriver en forkert dato på en dagsrapport, udløser det en bøde. Hvor mange andre mennesker bliver straffet med bøder, hvis de laver den slags småfejl på jobbet? En overtrædelse på få minutter udløser en bøde på 1500 kroner. Vi skal have reglerne, men myndighederne har ført et regulært korstog mod chaufførerne".

Kurt Larsen indleder naturligvis med at tage afstand fra konflikten, men udtalelsen vidner alligevel om, at DSV har stor sympati for de aktionerende chauffører. DSV har brug for tilfredse chauffører, så det er ikke så underligt.

Det kunne have klædt Kurt Larsen at tilføje, at de skrappe sanktioner er indført, fordi myndighederne ikke har andre muligheder, hvis reglerne skal overholdes. Hvad nytter det at have regler, hvis ikke de bliver overholdt? Det er jo vognmandserhvervets egen manglende evne til at regulere sig selv, der har ført til de strikse regler.

Business.dk forbeholder sig ret til, men er ikke forpligtet til, at redigere eller fjerne kommentarer fra debatter, der er:

- i strid med gældende lovgivning
- racistiske eller injurierende
- skrevet i en grov tone
- udleverer personlige oplysninger

Ved at kommentere accepterer du, at Business.dk herefter frit og fremover kan offentliggøre dit indhold i Berlingske Tidende, på www.business.dk eller andre platforme og medier, som drives af Det Berlingske Officin.