3. december 2010, 05:01

Det kan godt være, at du glæder dig over din nye bil. Men staten har endnu større grund til at glæde sig. Den indkasserer nemlig svimlende summer, når du køber en ny bil og beholder den i fire år, viser et regnestykke fra bilportalen Bilbasen.dk.

En forholdsvis beskeden bil som en Suzuki Swift giver en regning på de samlede afgifter på en kvart million kroner, mens en familiebil som en Toyota Avensis indbringer staten ikke mindre end 588.000 kroner, når de fire først års ejerskab er gået.

De overraskende store tal er den bruttoindkomst, en gennemsnitlig skatteyder skal tjene for at betale samtlige afgifter på bilen lige fra de to-tre kroner i afgift på en ny pære til den registreringsafgift, der skal lægges som en del af bilens købspris.

Ligesom et Tivoli-turpas

»Tallene viser den store afgiftsbelastning, der er på danske bilister med registreringsafgiften som den væsentlige. Men når så stor en del af afgifterne er knyttet til købet, så skævvrider det brugen af og valget af biler,« siger chefkonsulent Torben Lund Kudsk fra FDM.

Han sammenligner købet af en bil med et turpas til Tivoli: Når du først har betalt det, så gælder det om at bruge det så meget som muligt. De høje faste omkostninger gør med andre ord hver kilometer billigere, jo flere du kører.

»Bilafgifterne fastlåser også bilejerne i forkerte valg af biler, fordi de ikke har råd til den, de helst vil have og har brug for. Der er jo ikke mange børnefamilier, der har råd til en Toyota Avensis som den i regnestykket, selv om den har god plads til familien, god sikkerhed og går relativt langt på literen. De er tvunget til en nødløsning, som er en ti år gammel bil, som hverken er god for miljøet eller sikkerheden,« siger han.

FDM: Drop gammelt system

FDM foreslår, at Danmark bevæger sig væk fra det værdi­baserede afgiftssystem.

»Vi ser hellere et miljø- og sikkerhedsbetinget afgiftssystem delt op i årlige betalinger, indtil der en dag er udviklet et system til kørselsafhængige afgifter,« siger Torben Lund Kudsk, som advarer mod, at skatteministeren læner sig tilbage og siger, at roadpricing må vente 10 -15 år.

Men afgifter, der afhænger af de kørte kilometer, har formentlig lange udsigter. Ifølge Jyllands-Posten har skatteminister Troels Lund Poulsen (V) skelet til, at Holland netop har opgivet en kørselsafhængig afgift.

»Når alle andre har opgivet det, skal Danmark ikke tage førerpositionen og lave et nyt stjernekrigsprojekt,« siger Troels Lund Poulsen til avisen.

Det var ellers den nuværende regerings plan at indføre kørselsafgifter efter en hollandsk model senest i 2015 og samtidig skære omkring halvdelen af registreringsafgiften på nye biler væk.