9. september 2010, 15:30

Transportbranchen er i oprør, efter ny tysk praksis ved kontrolaktioner afslører, at Tyskland vil dobbeltbeskatte dieselolien i de danske lastbiler.

International Transport Danmark (ITD) og Dansk Transport og Logistik (DTL) protesterer over for de tyske myndigheder, efter at adskillige lastbiler er blevet afkrævet afgift af den dieselolie, der er indeholdt i lastbilernes tanke, fortæller branchen i en udsendt pressemeddelelse.
 
EU har ellers regler om, at der frit kan medbringes dieselolie mellem EU-landene i almindelige dieseltanke. ITD og DTL ser med stor bekymring på de kontroller, som de tyske toldmyndigheder har gennemført de seneste uger ved den dansk-tyske landgrænse.

- Det er urimeligt, at danske lastbiler bliver opkrævet en ekstra afgift for den diesel, de har i tanken, når de kører ind over den tyske grænse. Vi kræver derfor, at den nuværende tyske praksis bliver ændret, siger ITD’s adm. direktør, Jacob Chr. Nielsen i den udsendte meddelelse.

Et større antal lastbiler er gennem den seneste tid blevet kontrolleret ved grænsen, hvor der er blevet afkrævet tysk dieselolieafgift af den mængde brændstof, der er indeholdt i lastbilens tanke. De tyske toldmyndigheder henviser til Rådets Direktiv 2003/96/EF, der foreskriver, at brændstof skal være indeholdt i standardtanke for at være fritaget for ekstra afgifter.

Det er det tyske toldvæsens opfattelse, at alt brændstof i tanken skal afgiftsbelægges, hvis lastbilens brændstoftank på et tidspunkt er udskiftet – selv om den nye tank er af samme størrelse eller form, og at udskiftningen har været nødvendig pga. køretøjets opbygning og funktion, med mindre det kan dokumenteres, at brændstoffet er tanket i Tyskland.

- Når brændstoftanken én gang er teknisk godkendt, er det ikke rimeligt, at de tyske toldere indfører disse fortænkte forbehold blot for at indkassere ekstra afgifter på det brændstof, som der allerede er betalt afgift af i Danmark eller et andet EU-land. Der er jo ingen anden logik i det, end at de tyske myndigheder udnytter et hul i lovgivningen til at indkassere en dobbeltbeskatning hos danske vognmænd. Det grænser til ren chikane, siger Erik Østergaard, adm. direktør i DTL.