24. marts 2010, 06:20

Flere og flere europæiske byer indfører dette forår såkaldte miljø-zoner.

Det betyder i praksis, at dieselbiler skal have partikelfilter for at måtte køre ind i listen af byer, der blandt andet omfatter populære tyske turistbyer som Berlin og München.

Lige nu er der omkring 40 tyske byer/områder med miljøzone og en række byer overvejer at indføre zoner. Som turist i en dansk indregistreret bil risikerer man en bøde på 40 Euro, hvis køretøjet ikke har det lovpligtige mærkat.

Senest har også Rom og Milano indført såkaldte zona traffico limitato, hvor det som udgangspunkt kun er indbyggere eller personer med særligt ærinde, der kan få et miljømærke til.

Alt i alt byder dette forår således på stramninger overfor dieselbiler uden partikelfilter over store dele af Europa. Herhjemme strammes grebet også om diesel-biler uden partikelfilter, idet der fra 1.april indføres en ekstra registreringsafgift på 1000 kr. for dieselbiler uden partikelfilter.

Der findes ikke noget præcist tal for, hvor mange dieselbiler uden filter, der er indregistreret på danske nummerplader, men tallet anslås til at være ca. 300.000 stk.

En zone op

Et eftermonteret filter løfter som udgangspunkt en bil en klasse op, så en bil til rød zone kommer op i gul zone og en bil i gul zone kommer op i grøn zone.

Adgang til eksempelvis de tyske zoner afhænger af bilens forureningsgrad, hvor den enkelte bil kan få tildelt enten en rød, en gul eller en grøn miljømærkat.

I de fleste byer er der en overgangsordning, hvor alle biler, hvad enten de har en rød, gul eller grøn mærkat, har tilladelse til at køre ind i zonen.

Når overgangsperioden udløber i den enkelte by, vil det kun være biler med en grøn miljømærkat, der har tilladelse til at køre ind i miljøzonen.

Det krav er eksempelvis gældende for Hannover og Berlin og senere følger Bremen, Frankfurt am Main, Köln, München og Münster.