Motorcyklen er blevet er et hit blandt mange erhvervsledere. Mød fem bosser og deres kværn.
8. juli 2010, 06:19
Ejerledere oppe i årene, ofte i små virksomheder og chefer i større virksomheder er typisk de kunder, som køber en motorcykel. Ikke til transport, men til hygge.
I dag ejer mænd mellem 46 og 60 år 20.853 motorcykler herhjemme. Mænd under 26 år kun 4.698. Til sammenligning var motorcyklen for over 50 år siden et udpræget transportmiddel til både private, håndværkere og offentlige funktioner som postvæsenet. Og man kørte på dem hele året - for man havde ikke råd til andet. I dag er motorcykler især i brug i sommermånederne som hobby.
- Vi kører fra A til A på motorcykel og ikke fra A til B, som vi gør i bilen. For mens bilen er et transportmiddel, er motorcyklen en hobby, hvor vi kører lange ture med vores fælles MC-venner, siger den 51årige direktør Jan Elvekjær, indehaver af Taastrup Autolakering ved København.
Sammen med 16 andre MC-ejere kører han oftest hver onsdag fem-seks timer ud i det blå og finder et sted midtvejs, hvor de spiser sammen. De fleste i gruppen er selvstændige erhvervsdrivende mænd eller mænd i chefstillinger, og kun et par i gruppen er kvinder, der ikke bare ville sidde bag på mandens cykel.
Jan Elvekjær er et godt billede på erhvervsmanden, der i en sen alder tager MC kort og køber en motorcykel.
- Børnene er jo voksne, så vi skal bare tænke på os selv og hygge os. Vi kører hver uge med vores MC-venner, men tager også selv afsted. Vi tager i år sydpå på ferie på vores Honda-motorcykel, fortæller Jan Elvekjær.
Ældre har bedre råd
Mange motorcykelejere begynder sent at tage MC-kort og køre på motorcykel - for så har de råd og bedre tid. De vil mærke følelsen af total frihed og udlever en drøm. De er meget tættere på naturen end i bilen, som ofte bruges til den daglige transport.
Salget af motorcykler er ellers faldet drastisk de senere år, og selv om bestanden af motorcykler er vokset 55 procent fra 102.900 til 144.600 motorcykler siden 2005, så har finanskrisen ramt branchen betydeligt siden 2008, selv om det i snit ligger højere end i perioden før 2005. Man skal også tage i betragtning, at salget af brugte importerede motorcykler fra for eksempel Tyskland ligger på samme niveau som salget af nye motorcykler købt herhjemme.
I perioden fra marts til maj i år blev der tilsammen indregistreret 1.321 nye motorcykler, mens der til sammenligning blev solgt cirka 4.600 nye motorcykler i samme periode i 2007. Alene i maj var der 34 procent færre motorcykler i Danmark i forhold til samme måned i 2009. Det oplyser Danmarks Statistik, som giver finanskrisen det meste af skylden for tilbagegangen.
MC-gruppen, som vi har talt med, køber da også i udpræget grad brugte motorcykler, som kan fås til en billigere penge.
Fem bosser og deres fede kværn
I panikalderen
- Min Harley-Davidson Wide glide er fra 1994 og er sat til salg, for jeg vil gerne have en større Harley, siger Michael Wetzel, 53 år og økonomichef i SAS.
170.000 kroner er prislappen på den 16 år gamle motorcykel, men det er billigt i forhold til prisen på nye maskiner i denne vægtklasse.
Michael Wetzel har kun haft MC-kort i to år. Han betegner lysten til at tage kørekort til motorcykel og investere i en MC for et udtryk for, at han er kommet i panikalderen.
- Jeg blev ikke lokket af andre, selv om jeg kendte flere i gruppen før. Jeg gjorde det for at opleve følelsen af frihed - det er noget, jeg har drømt om at gøre i årevis, siger Michael Wetzel.
En af initiativtagerne til gruppen er Bjarne Pape, der er bilforhandler på Amager af Honda og Hyundai. De begyndte med at være tre mand i gruppen, og det tal vokser hele tiden. Med venner, der tager kørekort og køber en motorcykel, og kører med på turene hver 14. dag.
- Det er hyggeligt, og og folk reagerer næsten som på gamle biler. De kommer hen og kikker og spørger til maskinerne. Og så er der et sammenhold mellem alle motorcykelkørere, som vinker til hinanden. Vi indleder sæsonen, når Bakken åbner, og kører frem til efteråret, når det bliver koldt. Vi har også længere ture til for eksempel Bornholm og planlægger også en tur til USA på et tidspunkt, siger Bjarne Pape.
Vi vil leve drømmen ud
Livsstilseksperten Niels Erik Folman, kendt fra DR1s »Kender du typen« og direktør i reklamebureauet BBDO, udtaler til Danmarks Statistik, at vi som ældre vil leve drømmen ud, og når børnene er blevet store, har vi bedre tid.
- At leve drømmen ud er et mandligt fænomen. Derfor er mænd på motorcykel ældre end kvinder. Mænd vil have luft under vingerne og føle suset. Det kan man på en motorcykel, men det kræver en del, for en motorcykel er blevet dyrere og koster det samme som en bil. Det kræver måske friværdi til at betale den kontant, siger Niels Erik Folman.
Han tror til gengæld, at faldet i salget af motorcykler ud over finanskrisen hænger sammen med den øgede adgang til offentlige transportmidler i blandt andet København, hvor der ifølge Danmarks Statistik kun er 18 motorcykler pr. 1.000 indbyggere mod 34 i Nordjylland (pr. 6. maj i år).
Blandt de nyeste og største MC-klubber er klubberne i regi af Rotary (International Fellowship of Motorcycle Rotarians - IFMR), som blev stiftet i Sverige, men som findes i flere lande - blandt andet i Danmark gennem de seneste 11-12 år. Herhjemme er man 220 medlemmer, som mødes fire-seks gange om året på ture. Så småt i USA men først og fremmest i Europa. Alle er i chefstillinger og ofte i en moden alder.
