Med introduktionen af den nye 5-serie er der god grund til at tro, at BMW også i 2010 vil være den største producent af luksusbiler i verden.
5. februar 2010, 06:00
5-serien har historisk set en vigtig plads i modelhierarkiet hos BMW. Det er en helt i gennem klassisk sedan i den øvre ende af spektret, som i årtier har tiltalt forretningsfolk og direktører, men også teknisk interesserede købere, som søger dynamiske køreegenskaber, kvalitet og design.
Med andre ord en bil, som helt tydeligt er en BMW, en bil, som uden at sætte et hjul forkert fremviser mærkets kerneværdier.
Berlingske Nyhedsmagasin tog til Lissabon for at køre den helt nye 5-serie, som i forhold til den udgående model allerede ved første indtryk er en helt anden bil. Chefdesigner Chris Bangle, som er kendt for bl.a. det kontroversielle udtryk på den gamle 5-serie, har forladt tegnestuen, og den øverste ansvarlige for de blødere og mere umiddelbart tiltrækkende linier på den nye model hedder Adrian von Hooydoonk. Han har genindført klassiske former, som alligevel er tidssvarende.
5-serien er nu 490 cm lang, så der er stadig næsten 20 cm op til den store 7-serie, og de mange centimeter er kamufleret af korte udhæng for og bag, en næsten coupéagtig hældning på taglinien og en kraftig fold hele vejen fra forreste kofanger til bagenden.
Læs testen af den nye 5-serie i Berlingske Nyhedsmgasin fredag 5. februar.
