Fragtraterne er på et historisk lavt niveau for container- og tankskibe. Det giver slemme røde tal på bundlinjen for verdens største rederier inden for tank og container, der ejes af A.P. Møller-Mærsk.
12. november 2009, 15:45
Markederne er en smule i fremgang. Men det er fortsat så ugunstigt, at det vil tage lang tid før, der igen kan tjenes penge på at sejle verdenshavene tynde med olie og gas samt varer i containere.
For containerrederiet Maersk Line skal fragtraterne stige betydeligt, før der igen er balance. Det siger topchefen hos A.P. Møller-Mærsk Nils Smedegaard Andersen.
- Raterne skal i gennemsnit stige med 400 dollar pr. container, før der er balance i tingene, og det bliver helt sikkert ikke i år, selv om det går lidt fremad nu. Raterne er langsomt på vej op, siger Nils Smedegaard Andersen. I øjeblikket er den gennemsnitlige fragtrate på 2400 dollar pr. container.
- Vi skal op på 2800 dollar pr. container, før det begynder at se fornuftigt ud, men det er under den forudsætning, at bunkerprisen ikke stiger yderligere, siger Nils Smedegaard Andersen, der ikke giver noget bud på, hvornår det vil ske.
Den historiske nedgang i verdenshandlen og overkapacitet af skibe på containermarkedet gør, at Maersk Line har taget 13 containerskibe ud af drift og hugget otte ældre containerskibe op. Samtidig er timecharter-skibe i forskellig størrelse leveret tilbage svarende til 12 procent af flåden - det er omkring 20 skibe.
- Vi har leveret timecharter tilbage, og har ikke lige nu behov for at tage flere skibe ud af drift. Vi har heller ikke leverancer af nye skibe af betydning i 2009 eller 2010, så på kapacitetssiden har vi ikke større problemer. Vi har været meget heldige, siger Nils Smedegaard Andersen.
Fragtraterne for containerskibsfarten er i gennemsnit faldet med 30 procent i årets første ni måneder i forhold til samme periode året før. Resultatet før finansielle poster i Maersk Line med relaterede aktiviteter blev et underskud på 8,3 milliarder kroner mod et overskud i samme periode året før på 1,9 milliarder kroner. Siden årsskiftet har Maersk Line reduceret medarbejderskaren med 2000.
Maersk Tankers går heller ikke fri af den faldende efterspørgsel. Raterne for de større olie- og tankskibe er halveret siden januar i år, mens raterne for de mindre gas- og produktskibe ikke har været ramt i samme omfang. Isoleret set gav tankskibsrederiet - der ejer 100 tankskibe og chartret 72 skibe - et underskud på 968 millioner kroner i årets første ni måneder.
Maersk Tankers er dog regnskabsmæssigt i familie med Maersk Supply med supply-skibene, der betjener borerigge og boreplatforme, Maersk Drilling med borerigge, slæbebådsselskabet Svitzer og det afrikanske rederi Safmarine. Tilsammen gav denne forretningsgruppe et overskud efter skat på 1,4 milliarder kroner mod 5,5 milliarder kroner i samme periode året før.
/ritzau/
