12. december 2009, 05:00

Til lyden af Søværnets Tamburkorps vil flådefartøjet med typebetegnelsen P525 i dag blive navngivet af miljøminister Troels Lund Poulsen ved Amaliehaven i København. Skibet, der skal indgå i den danske farvandsovervågning, er dog langt mere end kun et flådefartøj. Det kan også være begyndelsen på et danske eksporteventyr til flere hundrede millioner kroner inden for miljøteknologiområdet. Det håber teknologivirksomheden Dansk Teknologi, der i tæt samarbejde med danske industrigiganter som Grundfos og Haldor Topsøe har udviklet en helt ny røgrensningsteknologi, der fjerner de farlige NOx-partikler fra skibets udstødning.

Den internationale søfartsorganisation, IMO, har bestemt, at udledningen af NOx skal nedbringes drastisk for skibe der sejler i kystnære områder fra 2016. Med den nye teknologi fra Dansk Teknologi lever Søværnets nye skibe til fulde op til disse krav. Det selv om forsvarets skibe er undtaget fra de nye IMO-krav, der kun gælder civile skibe:

Det er det første skib i verden, der ved hjælp af digital indsprøjtning af det kemiske stof Urea - som er en ammoniakopløsning - er i stand til at fjerne op mod 90 procent af NOx-holdet i skorstensrøgen. NOx er små partikler, der både medvirker til dannelse af smog, og som kan give lungesygdomme.

»Vores system installeret på P525 er en videreudvikling af et digitalt, luftløst doseringssystem til udstødningsrens på lastbiler, så det er gennemprøvet i praksis. I tæt samarbejde med Grundfos er det lykkes os helt præcist at dosere den kemiske væske Urea, der har den egenskab, at den omdanner indholdet af NOx i udstødningsgassen til kvælstof og vand. Det sker i en katalysator udviklet i samarbejde med Haldor Topsøe. Det er første gang i verden, at teknologien bliver brugt på et skib, og vi forventer, at resultaterne vil vække stor interesse hos rederier rundt om i verden, der sejler i bynære områder,« siger Thomas Lund, adm. direktør i Dansk Teknologi.

Slæbebåde og færger

»En af de helt store fordele ved vores teknologi er, at den kan tilpasses på eksisterende skibe. Forsvarets skibe i den såkaldte Diana-klasse, som P525 tilhører, er nok nybyggede, men motorerne er genbrugt fra ældre skibe,« siger Thomas Lund.

Dansk Teknologi står for salget og udviklingen af teknologien, mens Grundfos og Haldor Topsøe leverer centrale komponenter til systemet. Det er forventningen, at teknologien kan bruges i blandt andet slæbebåde, krydstogtskibe og på færger.

Også hos Forsvaret er man meget tilfredse med den nye teknologi. Her vil man i den kommende tid tage stilling til, om den skal installeres på andre skibe i flåden.

»Samarbejdet med Dansk Teknologi opstod ved lidt af et tilfælde, men vi har været meget imponerede over, hvor professionelt systemet er blevet udviklet og monteret på vores nye skib. Et flådefartøj er meget kompakt og stiller ekstreme krav. Det er lidt en udfordring at opfinde nye systemer hertil, men ikke desto mindre er det lykkedes,« siger Klaus Sørensen, chefingeniør ved Forsvarets Materieltjeneste.