20. februar 2012, 09:35

Den svenske bilproduktion drager østpå. Volvo er allerede blevet overtaget af et kinesisk foretagende, og nu peger pilen på, at Saab ryger samme vej. Kinesiske Youngman Group har allerede afgivet et bud på den tidligere automobilmagtfaktor fra Trollhättan, og nu siger ejeren, den karismatiske Pang Qingnian, at han er klar til at poste store summer i Saab, hvis de vel at mærke er det værd.

Volvos kinesiske ejer forhandler med Saab

Svenska Dagbladet har fået audiens hos den kæderygende kineser med den åbne tegnebog, og i det interview afslører han, at han er villig til at bruge 12 milliarder svenske kroner på udvikling af nye bilmodeller i Sverige, så arbejdspladserne bliver hinsidan i fem år endnu, lover Pang Qingnian.

"Det er en forudsætning, at produktionen bliver i Trollhättan, for velhavende kinesere foretrækker, at bilerne er produceret og udviklet i Vesten," siger Pang Qingnian, hvis foretagende har taget navn efter ham selv. Qingnian er kinesisk for ung mand - Youngman.

Brain-drain i Sverige

Tiden er dog knap for en overtagelse. Videnskapaciteten i form af ingeniører fosser ud af Saab, som vandet fosser igennem det ikoniske Olidans kraftværk i den svenske hjemby, og det lægger et stort pres på konkursboet efter den bankerotte bilproducent for hurtigt at imødekomme buddet, som flere kilder mener, er på cirka to milliarder svenske kroner.

"Det er problem, at ingeniørerne får andre jobs. Uden de ansatte går det ikke, så det skal gå stærkt nu," siger Hr. Pang, som hans ansatte kalder ham.

Saab skal lukke kinesisk hul

Svenskerne er interessante for kineseren, fordi der er et hul i orientlandets bilmarked, som han mener, Saab kan opfylde. Bilmarkedet i Kina, der voksede til tre gange sin størrelse mellem 2005 og 2010, vækster nu kun i et betydeligt langsommere tempo, men Hr. Pang mener, at Saab kan udfylde vakuumet mellem de udenlandske luksusbiler og den indenlandske discount.

For at opfylde denne vision, er det vigtigt, at Youngman Group råder over Saabs lincenser. Licenser som den tidligere ejer, General Motors, nægtede at sælge, da kineserne henvendte sig om et muligt køb på Saabs konkursdag i december 2011

"GM sagde nej til at sælge licenserne. Vi havde meget kort tid til at bestemme, om vi skulle stå med en tom fabrik i op til to år, hvor vi ikke ville kunne producere 9-3-modellen," forklarer Pang Qingnian.

Problematikken omkring Saabs 9-3-model er dog løst nu, og Youngman Group ligner en kommende ejer af den hæderkronede bilproducent, men sikkert er det, at de næste par dage bliver spændende set med blå-gule briller.