7. december 2011, 08:01 – opdateret 7. december 2011, 08:03

Der går ikke en dag uden drama blandt verdens store rederier i øjeblikket. Dagen i går blev ingen undtagelse, da Maersk Tankers annoncerede et historisk stort samarbejde om 50 supertankere sammen med finansielt stærke partnere, mens verdens største tankskibsrederi Frontline samtidig meldte om en restruktureringsplan, der deler selskabet op i to. Og der er den klare sammenhæng, at de finansielt stærke som Maersk Tankers kan bruge det svage marked til at sikre sig en bedre position.

»Det er et stort samarbejde, Maersk Tankers går ind i, og det viser, at Maersk Tankers vil bruge sine finansielle muskler til at vokse og blive en af de største spillere inden for supertankere, mens konkurrenterne lider. Det er finansielt stærke partnere i samarbejdet, hvilket er en klog strategi, da kunderne søger mod de finansielt robuste selskaber i svære tider,« siger Ricky S. Rasmussen, senioranalytiker i Nykredit Markets.

Samarbejdet omfatter den store japanske shippingkoncern Mitsui og Samco fra Saudi-Arabien samt Ocean Tankers fra Singapore, og Maersk Tankers kommer til at spille en central rolle i samarbejdet, hvor op mod 14 af Maersk Tankers’ supertankere kan komme til at indgå.

»Samarbejdet er i vores øjne unikt, fordi vi tilbyder en ung flåde, som er ejet af finansielt stærke partnere, og dermed kan vi give kunderne et bedre produkt med større fleksibilitet,« siger Klaus Rud Sejling, kommerciel direktør i Maersk Tankers.

Skal erobre tronen

Han lægger ikke skjul på, at tankskibsmarkedet bløder i øjeblikket, men glæder sig over A.P. Møller - Mærsks stærke finanser, der gør det muligt at tænke offensivt, mens markedet er i bund.

»Markedet for supertankere er meget hårdt, fordi der er for stor kapacitet. Der kan gå 24 måneder, før vi ser en bedre balance på markedet, og det kan også ændre på, hvilke spillere der er på markedet. Vores ambition er at være markedsledende i de segmenter, vi befinder os i, og det gælder også inden for supertankere. Vores strategi er at investere på bunden af markedet,« fortæller den kommercielle direktør.

Krisen har allerede krævet sine første ofre. Det store tankskibsrederi General Maritime søgte i november konkursbeskyttelse, og i går præsenterede verdens største tankskibsrederi Frontline en omfattende restrukturering, der deler selskabet op i to og sikrer frisk kapital, men som også indebærer langt bedre vilkår for leje af en lang række skibe.

»Frontlines manøvre vidner om, hvor svært markedet bliver de kommende år, men giver samtidig håb for andre, herunder Torm, fordi aftalen viser, at alle parter viser vilje til at ofre noget på grund af de svære markedsvilkår. Både bankerne og skibsudlejerne har givet sig, men Frontline er selvfølgelig også hjulpet af en stærk hovedaktionær, som er garanten for Frontlines manøvre,« siger Ricky S. Rasmussen.

Den stærke hovedaktionær i Frontline er den norske milliardær John Frederiksen, der har stillet de nødvendige garantier for godt 500 millioner dollar til genrejsningen af Frontline. Også næste år vil tilgangen af supertankere til transport af råolie på verdens-havene nemlig overgå den forventede vækst i efterspørgslen, og dermed kan tankskibs-rederierne se frem til endnu et år, hvor det kan blive svært at få forretningen til at løbe rundt.

For Frontline er den gode nyhed, at raterne for skibslejen er blevet sænket med ikke mindre end 6.500 dollar per skib om dagen, mens ti skibe, hele nybygningsprogrammet og den medfølgende del af gælden flyttes over i det nye selskab »Frontline 2012«, der desuden tilføres 250 millioner dollar, som John Frederiksen har garanteret.B