De store leasingselskaber vil lease biler til private. Det kan presse prisen og give mere gennemskuelige kontrakter. Men du skal stadig kigge dig godt for.
30. april 2007, 03:30
En smart lille Mini til 3.500 kr. om måneden eller en B-klasse Mercedes-Benz til 3.390 kr. om måneden. Det er lokkende, og kan i nogle tilfælde være økonomisk sund fornuft. Og inden længe vil der være endnu flere leasede biler på hylderne, og det kan presse prisen.
De store leasingselskaber, der indtil nu kun har leaset til virksomheder, er på vej ind på markedet for privatleasing. Såvel ALD Automotive og Nordania Leasing forventer at have tilbud klar til sommer, hvor der er taget højde for de nye afgifter på biler.
Det kan presse priserne, forudser en af deres nye konkurrenter.
»Konkurrencen kan selvfølgelig presse prisen, og måske få flere bilimportører til at begynde at lease selv. Men hvis vi ikke kan konkurrere med vores viden om markedet og fordelagtige indkøbspriser, er der noget galt,« siger Ole Dahl Madsen, direktør hos BMW Financial Services Denmark, der er en af de erfarne udbydere af privatleasing af biler.
Hos ALD mener man også, at kunderne kan forvente lavere priser.
»Vi vil kunne konkurrere på prisen. Vi giver adgang til nogle forholdsvis store rabatter på bilerne og sælger selv de brugte biler. Og så har vi vores eget forsikringsselskab,« siger Frank Lundberg, kommerciel direktør i ALD Automotive A/S, der dog kun vil tilbyde privatleasing til medarbejdere i de virksomheder, der leaser firmabiler.
Hos Nordania skal man dog ikke regne med at få billigere leasingtilbud.
»Det bliver ikke på pris, vi vil konkurrere, men på at levere en samlet bedre pakke,« siger Henrik Bech Hansen, der også er sektorformand brancheforeningen i Finans og Leasing.
Når du leaser, får du bilen til rådighed i en bestemt periode og med et maksimalt kilometerforbrug. Oftest betaler du også for en serviceaftale. På den får du mange af firmabilens fordele: Ingen værkstedsregninger og ingen bekymringer om værditabet.
De finansielle leasingselskaber har i brancheforeningen udformet en standardkontrakt for privatleasing, som de selv mener giver mere tryghed for kunderne. FDM, der har haft kontrakten til gennemlæsning, har dog stadig forbehold.
»Vi har haft kontrakten til gennemsyn og har haft en del forslag til forbedringer. Ikke alle er kommet med, men det er blevet en bedre kontrakt hen ad vejen,« siger Lennart Fogh, advokat i FDMs juridske afdeling,
Han bekymrer sig blandt andet for kundens rettigheder i tilfælde af fejl og mangler på bilen, som først opdages, efter fabriksgarantien er udløbet.
»Hvis gearkasser sætter ud i en leaset europæisk bil, skal du krydse fingre for, at det sker inden for de to første år af leasingperioden. Ellers dækker garantien ikke,« siger Lennart Fogh.
Men Nordania afviser, at kunderne kan få en ekstraregning på den konto.
»Det er ingen usikkerhed hos os. Alle vores biler er leaset med en service- og vedligeholdelseskontrakt, så vi dækker alle udgifter,« siger Frank Lundberg fra ALD.
Men kunden kan ikke regne med at få en ny bil stillet til rådighed, mens gearkassen eller andre reservedele er på vej.
»Det kan vi ikke gøre så meget ved. Der kan komme noget liggetid,« siger Frank Lundberg
FDM råder kunderne til ikke at lease bilen i længere perioder, end fabriksgarantien løber.
En af forbedringerne ved den nye leasingstandard er en kortere opsigelsesperiode. Hvor der kan være stor usikkerhed om prisen for at komme ud af kontrakten hos blandt andre Toyotas leasingselskab, så er prisen hos de nye spillere én måneds ekstra ydelse – plus selvfølgelig førstegangsbetalingen. Men hos BMW afviser direktøren, at deres kontrakt er dyrere at komme ud af.
»Vi er medlem og følger i hovedtræk deres kontrakt, men vi vælger bevidst alle skille os ud på en række punkter. Vi kræver for eksempel mindre i førstegangsydelse, end de 15 pct. foreningen forslår. Så alt i alt er vores kunder bedre stillet,« siger John Dahl Madsen, som dog ikke ville udlevere et kontrakteksempel til Berlingske Business
»Som det ser ud lige nu, ser det ikke ud til at leasing på en bruttolånsordning kan rummes inden for ordningen,« siger Frank Lundberg.
Men kan det overhovedet betale sig at lease?
Den grundlæggende udfordring ved privatleasing er, at du skal betales moms af hele leasingudgiften, altså også de leasingrenter, der indgår i tilbuddet. Det undgår du, hvis bilen købes finansieret med billån eller et lån med pant i boligen. Leasingselskabernes lukrerer omvendt på deres stordriftsfordele og viden om priserne på markedet, til at den samlede investeringspris bliver lavere. ALD lover som mange andre kunderne, at det kan betale sig at lease frem for at eje.
»Det vil blive mindst samme pris, som hvis du selv skulle holde bilen. I mange tilfælde vil det også blive billigere,« siger Frank Lundberg.
Men lige som andre leasingselskaber sammenligner ALD deres priser med forhandlernes listepriser. Reelt er det sjældent, at nogen betaler det for bilen. Og fås bilen med rabat, bliver et traditionelt køb ofte billigere, viser Berlingske Business gennemgang af priserne.
»Det er selvfølgeligt afhængigt af, hvor god den enkelte privatforbruger er til at forhandle prisen. Du kan sikkert ved at forhandle i ugevis godt få prisen så langt ned at prisforskellen bliver negativ eller neutral, siger Frank Lundberg.
