De såkaldte valutabiler er en bekvem måde at komme til at køre over evne eller bare køre billigt i luksusbiler. Valutabiler er uden dansk bilafgift, men de er kun tiltænkt udlandsdanskere.
20. januar 2006, 22:30
Ikke engang naboen kan se, at der er noget galt med den sølvgrå Porsche 911 Carrera ude i indkørslen. Men selv om den hverken er stjålet eller tunet, kan den godt være ulovlig. I hvert fald har en ny tendens med ulovligt brug af de såkaldte valutabiler tilsyneladende bredt sig.
En valutabil er kort sagt en billig måde at være rig på.
Som udgangspunkt er en valutabil en bil uden den danske bilafgift på 180 procent. De er udelukkende beregnet til udlandsdanskere eller udlændinge, med den fælles betegnelse valutaudlændinge - deraf navnet valutabil.
Det drejer sig typisk om udlændinge på ferie i Danmark, udstationerede udlændinge eller danskere, der bor i udlandet. Man kan ikke købe afgiftsfrie valutabiler men alene leje eller lease dem hos udlejningsfirmaer. Man kan med andre ord slet ikke få adgang til de billigere biler, hvis man er herboende dansker.
Valutabilen er på sin vis modsvaret til grænsepladebiler, hvor eksempelvis en tysker køber en dansk bil for at indregistrere den i Tyskland, eller hvor en herboende dansker i en periode arbejder i udlandet, men kommer hjem på besøg. Modsat en grænsepladebil adskiller valutabilen sig ikke umiddelbart fra andre biler.
Politiet og skattemyndighederne har mistanke om, at en række danskere ulovligt kører i dyre valutabiler, selv om de har fast bopæl i Danmark.
Det sker ved, at bilforhandleren gennem et særligt selskab til formålet udlejer en valutabil til en kunde, der eksempelvis underskriver en tro-og-loveerklæring på at være udlandsdansker, selv om man ikke er opført som udlandsdansker hos myndighederne. Fordi de dyre biler er indkøbt uden afgift, kan bilforhandleren lease eller leje biler ud i længere tid til favorable priser og stadig tjene stort på forretningen. Luksusbiler til to og tre millioner kroner kan man pludseligt få fingre i til en tredjedel af prisen.
»Når man ved, at registreringafgiften er på 180 procent, så løber det stærkt. En topmodel inden for de kendte mærker har afgift på én million kroner alene, og kan man leje sådan et køretøj ud uden omkostninger for én million i bagagerummet, så burde man alt andet lige kunne leje den billigere ud,« hedder det blandt andet, når man taler med skattemyndighederne.
- læs mere om valutabiler:
Punktafgiftsvejledning 2006 Del E under Juridiske vejledninger.
