Der kommer flere rene Business Class-fly - fly som er renset for økonomiklasse, børn og larm - og som i stedet er fyldt med masser af plads, ro og udsøgt service
4. september 2006, 03:30 – opdateret 4. september 2006, 12:48
Først var det fra Tyskland til USA. Så fulgte London - USA. Nu kommer i hastig rækkefølge Paris - New York og Boston, Milano - New York og Schweiz - New York.
Alle destinationer, som bliver betjent med rene Business Class-fly. Fly som er renset for økonomiklasse, børn og larm. Men fyldt med masser af plads, ro og udsøgt service. Det er fly hvor der ellers er plads til 150 - 250 passagerer, hvor alle økonomisæderne er smidt ud og erstat med 48 eller 100 Business Class-sæder. Som regel sæder med flatbed, så passagererne kan ligge helt udstrakt.
Det er selskaber som Lufthansa, Eos, Maxjet, Silverjet, MiMa og nu Elysair, der netop har ansøgt om at måtte flyve Business Class fly fra Orly i Paris til New York. Selskaberne Eos og Maxjet har haft stor succes på ruten fra London til USA. Maxjet startede med fly til New York, og har nu også ruter til Washington og senest Las Vegas.
Anden atmosfære
Silverjet er på vej også med London som udgangspunkt. Dette selskab siger de planlægger 30 ruter i løbet af de kommende år. Prisen for London - New York vil ligge på omkring 12.000 kr. t/r.
»Når rene Business Class-fly er blevet så populære hænger de sammen med, at der er en helt anden ro og atmosfære end i et almindeligt fly. Forretningsfolk kan checke ind senere. De behøver ikke stå så meget i kø. De kan arbejde eller sove undervejs, og der er tid og fin service i flyet,« siger John Nielsen, Country Manager, Lufthansa til Berlingske Business Travel.
Lufthansa har ruter fra Düsseldorf til New York og Chicago og fra München til New York med de rene Business Class-fly med plads til 48 passagerer. Prisen for en Business Class billet fra København til New York med Lufthansa er 19.000 kr. t/r., både på denne og andre af Lufthansas flyvninger på Business Class.
»Der er fire besætningsmedlemmer til 48 passagerer. Så det er nærmest en blanding af 1. klasse og Business Class,« siger John Nielsen.
Om SAS har planer om at lave lignende rene Business Class-flyvninger fra København er ikke til at blive klog på.
»De koncepter og de produktforbedringer, SAS indfører, fortæller vi først, når vi er klar til at fortælle om dem,« siger Lisbeth
Reinwaldt, Kommunikationsafdelingen, SAS.
I Business Class-flyene er der ingen skrigende børn, ingen økonomiklasse, med masser af ro og udsøgt service.
