Uden at sige et ord kommer Mærsk-skibsreder Eivind Kolding i fokus torsdag.
Berettiget eller uberettiget - skibsreder Eivind Kolding, A.P. Møller - Mærsk, vil i morgen komme i fokus, når verdensforetagendet som noget helt ekstraordinært orienterer omverdenen om rigets tilstand på Esplanaden.
Eivind Kolding vil næppe selv sige et ord. Kontakten udadtil vil sandsynligvis blive varetaget af gruppens nye finansdirektør Søren Thorup Sørensen - måske bistået af topchefen, skibsreder Jess Søderberg, med et par enkelte overordnede meldinger.
Men viser det sig, at containerforretningen Maersk Line igen er kommet på rette spor, vil det pynte gevaldigt på Eivind Koldings generalieblad og øge hans muligheder for at overtage seniorstolen efter Jess Søderberg om et par år. Vurderinger - også internt i A.P. Møller - går på, at Eivind Kolding er favorit som ny topchef, hvis han undgår at lave fejl det næste halvandet til to år. Og kommer der i morgen et klart signal om, at containerforretningen har fået styr på sine problemer, så har Eivind Kolding scoret endnu et plus i karakterbogen.
Esplanaden selv vil lægge afstand til disse navnespil og i stedet forsøge at flytte fokus over på virksomheden, korpsånden og team spirit i A.P. Møller.
Den tidligere finansdirektør Eivind Kolding blev udpeget som skibsreder i juni og flyttet over i netop den problematiske containerforretning, hvor han sammen med skibsreder Knud E. Stubkjær fik til opgave at få A.P. Møllers hovedforretning på ret køl. Ingen tvivl om, at den garvede, erfarne Stubkjær er meget afgørende for Maersk Line, men ved også at koble en finans- og IT-mand som Eivind Kolding på opgaven sendte Søderberg og A.P. Møller-bestyrelsen er stærkt signal.
Det er første gang nogensinde, at A.P. Møller tager ordet kvartalsorientering i sin mund - og sandsynligvis også sidste. I hvert fald forlyder det fra Esplanaden, at den orientering, som sendes på gaden i morgen efter bestyrelsesmødet er af engangsnatur.
Det lidt paradoksale er da også, at mens A.P. Møller meget nødtvunget og ekstraordinært for første gang beslutter sig for en kvartalsmeddelelse, så synes tendensen hos store børsselskaber verden over at være, at tiden kan være inde til at droppe disse kvartalsregnskaber. Et tremåneders regnskab kan være mere vildledende end vejledende - præcis det synspunkt, som A.P. Møller har advokeret for i adskillige år.
Man skal næppe sætte næsen op efter en masse regnskabstal i kvartalsorienteringen i morgen. Alt tyder på, at det i langt højere grad er signalet, der er vigtigt. Signalet om, at verdens største containerrederi har fået styr på de til tider vildfarne containere, at raterne igen er for opadgående og et signal om at containerforretningen igen kommer med overskud i 2007.
Sker det, vil der lyde et lettelsens suk hos aktiemarkedets analytikere. Derudover vil der selvsagt være stor interesse for at få nye signaler om Mærsk Olie og Gas' forretning efter de senere måneders kraftige prisfald på olie.
Forventningen er, at manden i seniorstolen, skibsreder Jess Søderberg med sit nye udvidede executive board har fået styr på de midlertidige problemer, og at container-business igen er tilbage på vækstsporet. I hvert fald har A.P. Møller - Mærsk gruppen ikke slækket på sin voldsomme lyst til ekspansion og store milliardinvesteringer ikke bare på containerområdet, men også på de andre afgørende forretningsområder. Senest med oplysningen fra Maersk Contractors om, at der over de næste tre år investeres 17 mia. kr. i nye borerigge.
Nedturen for containerforretningen og integrationen af det opkøbte rederi Nedlloyd har i så fald blot været et lille bump på vejen fremad. Der er meldinger om, at Maersk Line har vundet lidt af de tabte markedsandele ind igen, og kommer Maersk igennem med sine ønsker om en forhøjelse af fragtraterne på USA- og Europa-ruterne, så kan A.P. Møller-aktien igen komme op at flyve.
Kombinationen af et gunstigt aktiemarked sammen med positive meldinger i kvartalsmeddelelsen kan i så fald resultere i et lille A.P. Møller-minirally på fondsbørsen op til årsafslutningen, således at faldet hidtil i år på 16-17 procent i store træk kan indhentes.
Og så er banen kridtet op til nye løjer i 2007. Men bump på vejen vil der også kommer fremover.
